Что такое Трофи? Это когда ты пешком в лесу хрен знает где, солнце уже село, а на снегу видно следы и помёт волков с чьей-то шерстью... вот это я вам скажу Трофи...

Ну в общем всё по порядку. В среду закончил замену сцепления и заодно были заменены крестовины переднего кардана, посему было решено машину погонять по-полной перед заменой раздатки на 4.2. Два пробных выезда в деревню и на выходные несколько спонтанно запланировалась поездка на кордон К-цын. Мыслилось всё по опыту прошлой поездки весьма радужно, так как с Аврорычем катались аки по асфальту туда-сюда попивая коньячок. Поэтому трофийно мерещилась только часть трассы от Чар-го до К-цына и на всё было положено три-четыре часа. Формальной целью было доставить чай, хлеб бензин и цепь взамен рваной Владимиру Сергеевичу. В который раз радуюсь, что у меня развито так называемое "жопой чую" и оно часто заменяет отсутстве головы. Не знаю почему, но руки сами по себе собрали все емкости под бензин во дворе и огороде и в результате я выехал со 100 л. 80-го и 10 л. 92-го на борту. Поскольку прогулка ожидалась приятной, выехал ёперный театр в ночь и Култуки проезжал в 22 часа. Как и было заучено со слов егерей повернул в деревне налево и поехал в объезд Курши 2-й.... Тут можно в духе фильмов Тарантино перенестись почти на двое суток вперед и кратко сказать что весь известный мне крепкий мат был использован в сочетании с фамилией "Сусанин" когда возвращался я всё же через Куршу 2-ю и обнаружил там просто автобан, раскатанный лесовозами....
В отличие от прошлой поездки по окончании деревни накатанного следа не было, он только угадывался. Не ездили как раз с того самого времени! Тем не менее выпало немало снега, да еще и перемело колею. Ехать я сразу перестал... ну не едется и всё.. наст крепкий и ломается колёсами очень трудно, первая пониженная и скорость 1-2 км/ч ладно думаю, щас мы поедем поверху.. спустил колеса до 0,2... хрена... наст не держит... в результате ехал до ж/д насыпи битый час, потом вышел на более-менее свежий след УАЗика охотников и по нему стало веселее. Но охотники катались еще до заморозков по пухлому снегу без наста и то были не дураки, быстро развернулись и умотали... не доезжая наших любимых обновлённых кладей через канал после развилки на Мещ-й остался я опять один на один с целиной... скорость 1-я пониженная, постоянное использование блокировки, еду 1-3 км/ч... Е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-ду.... начал засыпать, так как коньяк по традиции принимал. Чтобы было не совсем скучно или из-за коньяка умудрился свалиться с кладей в канал и повис на мостах. Размотал лебедку и смотал ее, выехал. Почистил клади лопатой и проехал. Потом пошла дорога "имени Андрея Анатольевича", т.е. вся в ямах и колеи закиданы ветками. В яму едется весело, из нёё только с блокировкой и на первой пониженной, потому как в горку. В первом часу ночи кончились внезапно и сразу компрессор блокировки и свет на люстре. Я тут же застрял в очередной яме и лёг спать. Спасибо Аврорычу за спальник. До рассвета я спал без отопления, а потом прижало и пришлось вставать зажигать плитку. С плиткой и похмельем провалялся до устойчивого утра. Завелся!!! (три восклицательных знака я поставил с учётом событий следующего утра, ведь всё могло закончиться уже в первое утро почти не начавшись)..., попил чаю и разобрался с проводкой. Так как день был приятный, бензин в баке заканчивался и впереди оставалось три выходных решил добить трассу до конца. Е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-ду дальше. Кто сказал, что компрессор Беркут R-20 говно? Три часа с перерывами по 2-3 минуты этот агрегат выдавал  на гора свои законные 4-5 атм. в блокировку, так как любой маломальский подъемчик без неё был непреодолим. Если кроме того на подъеме был перемёт выше чем мосты, то подъем превращался в полный пиздец. Вы ездили 5 метров за 5 минут? Полное ощущение оператора горнопроходного щита: фрезы режут, двигаешься мало-помалу, машина представляет из себя вибростанок от постоянно прерывающегося и возобновляемого сцепления с чем-то там под колесами... Попробуйте... Эфир радовал какой-то диспетчер такси. У скорости 1-3 км/ч есть неоспоримое преимущество - я заметил столько нового вдоль дороги, чего раньше за два года не замечал. Вот рельс торчит в 10 метрах от насыпи, вот сруб развалившийся слева, тут следы лося без кабана, а вот следы кабана без лося (привет Роме с его рваным в тот день передним мостом).... надо отметить, что я сделал великое дело в плане сохранения лосей и прочей живности в заповеднике: прокатал им шоссе. Как же они бедные мучались по этому жуткому насту. У лосей заметно было, что на некоторых переходах следы с сукровью и лоси, зайцы, лисы, волки все ходят по колее, так как снег хоть немного мельче. Спасибо лосям, перфорированный ими наст в колее слева ломался заметно легче. Закончилось тем, что возле самого Чар-го закипел тосол. Снег и лопата на двигатель и радиатор быстро поправили дело. Фигли нам, кабанам. Добравшись до кордона затопил печку, поел, выпил еще коньяка и трезво оценил свои шансы. К кордону были свежие следы лыж туда и обратно. Поскольку мы с Аврорычем шли в сторону К-цына пешком, шансов проехать по не тронутому насту не было никаких. Пройти пешком шансов также не было никаких, это я понял уже походив вокруг кордона, так как я не лось и полметра снега с настом доканают очень быстро. Решение пришло достаточно быстро. Непонятно откуда взявшаяся в коридоре кордона березовая тесина, бензопила, нож, порезанная на куски капроновая стяжка для груза и у меня офигительные лыжи. Хорошо, что был запас саморезов, гвоздей и много свечных окурков, они были заботливо растоплены в консервной банке и превратились в смазку для лыж. Два отреза от березового чурбака, распущенная пополам вдоль рейка - и вот вам палки.... Из чехла спальника сделан вещмешок, в который кроме самого спальника упихан чай и смена белья, и вперед.. вышел в 16 нуль-нуль... на развилке дорог тудашный и обратнишный следы лыж разошлись. Решил ломануться направо, так как там короче. Как оказалось позже, правильно поступил, так как и трасса легче и через мост на моих "лыжах" я бы не прошёл, там сплошной слалом и в основном проход по хребту между колеями в снегу. Несмотря на то, что планировал пройти за полтора часа, по прошествии часа начался мандраж, так как солнце село за деревья, начало смеркаться и было непонятно, долго ли еще идти. Добравшись до плотины чуть успокоился, а увидев на лыжне свежие волчьи следы - чуть не обделался Уже практически в темноте дошёл до кордона, где был накормлен и обогрет Владимиром Сергеевичем. Вечер и утро пролетели в беседе, выспался великолепно. Умудрился позвонить на волю. Утром после сеанса связи по рации пошли вдвоём на Чар-ий, так как нужно было забрать бензин и хлеб... Дошли, на этот раз я был на стареньких лыжах Владимира Сергеевича, но со своими палками. Тут новый сюрприз. Компрессор и конвертер настолько высосали аккумулятор, что заводить машину он категорически отказался. В итоге был снят, поставлен на кирпичах на плиту печки и нагрет. Но и тут что-то не заладилось, хотя лили на карб кипяток, прожигали свечи, но напряги не хватало для искры, а кривого не было В итоге когда была фактически "последняя пуля по врагу" схватилось и завелось. То-то было радости, хотя к тому моменту уже смирились и решили нести аккумулятор обратно на К-цын, где его заряжать и потом топать обратно. Мораль той басни: люди, отправляясь в мороз хрен знает куда берите с собой баллончик "быстрого старта". Ещё я уже по дороге домой вспомнил зашибись способ заводиться: факел над карбюратором. Дорога обратно прошла буднично и на космических скоростях - третьей пониженной... попытка перейти на 4-ю космическую скорость стабильно завершалась пробоем борта колеи и уходом в свежий наст с последующей буксовкой пару-тройку минут с привлечением блокировки.. нет уж, лучше меньше, да лучше... Дорога до Курши второй и потом на Култуки оказалась просто таки шоссе, что вызвало неописуемый, но вышеупомянутый мат в адрес всех Сусаниных... шоссе было отполированным до блеска льдом в мелкой колее лесовозов, размер котрой не совпадал с моей колеей, и пару раз случалось, что меня разворачивало на 180 и разок чуть не утащило в кювет. Тем не менее выбрался. Позвонил Андрею Анатольевичу, он сообщил, что очень переживал, заведусь ли я в мороз… шоб б я был такой умный, как моя Сара потом В баках плескалось 10 литров, чего с запасом хватало до дома по трассе.

Что такое Трофи? Это когда ты пешком в лесу хрен знает где, солнце уже село, а на снегу видно следы и помёт волков с чьей-то шерстью... вот это я вам скажу Трофи...
Да нет, это фигня....
Вот когда ты пешком в лесу хрен знает где, солнце уже село, а на снегу видно следы и помёт волков с чьей-то шерстью, а за спиной у тебя аккумулятор в 20 с лишком кил, а у волков его нет... вот это я вам скажу Трофи...

Как хорошо, что я не узнал, что такое Трофи....

ПыСы: все вышеупомянутые приключения приключились исключительно при наличии надлежаще оформленного пропуска, ни одна зверушка от несъедобного джипера и продуктов его жизнедеятельности не пострадала

очередной поход на Мещ-ский не состоялся патамушта 8 марта! жена сказала, что хоть в этот день я должен спать дома, при этом вместе с ней и не в спальнике... короче по причине полного отсутствия пробитой дороги с К-цына на Чар-кий мотануться одним днём не вышло.... но я оптимист...

я ж тобе звонил что поеду... кстати, я проезжал мимо тебя по дороге в захарово на след день как звонил...

в общем отвоевались давеча на наиболее упоминаемой трассе Клепиковского района "Бусаево-Голованово", не скажу, что это была "Песня"... но умотались за день прилично, удовольствие получили, приобрели новую информацию...
к вечеру оживу и изложу всё подробно...

поскольку бензину так и не прибавилось, а впереди корячилось минимум еще 50 метров сплошного завала, решили быстренько слетать на Голован-во и выпросить бензин у местных.... сказано - сделано. Метнулись по тем же самым лужам взад и вскоре были уже на хуторе Голован-во. Поскольку в глаза явственно лезла припаркованная у избушки "Нива", встали тут же и стали настойчиво сигналить хозявам. Ожидание скрашивали две лайки дворняжного вида, которые присоединились к звуку клаксона и исполняли кораоке о чем то своём собачьем. Сначала вышел замызганного вида абориген, на просьбу подать бензину сослался на необходимость спросить у хозяев и временно исчез... Ожидание было вознаграждено появлением молодого хозяина и 5-литровой бутылью 92-го луца. Широким жестом я отдал 100 рублей,  после некоторых сложных моральных манипуляций они были приняты в карман аборигена, который кстати оказался моим тёзкой. Пока заправлялись в свою тару подтянулся "старый" хозяин и потянулась беседа "за жизнь".. упомянули мы всё, и предков хозяина, и пожар в 1936-м, и измельчавших карасей в ближнем пруду.. тут еще дядя Саня не выдержал и поддержал беседу принесенным из машины спиртом. "Даааа, пили люди в наше время! Не то, что нынешнее племя... богатыри не вы" (типа Лермонтов). разъехались практически родственниками. Поскольку до поселка оставалось рукой подать, а дядя Саня там ни разу не был, решили доехать в экскурсионных целях. В посёлке проехали по главной улице, достигли таксофона и поинтересовались у доброй селянки, а где магазин. Тут нас постигла жуткая новость, что во-первых обед  в размере 2 часов, а во-вторых - запой продавщицы В прямом и прочих смыслах не солоно хлебавши выдвинулись к точке оставленного завала, т.е. "на Громзу" с благожелательным напутствием "селянки", что нам там не проехать. Однако сказка сказывается, а слово делается. Несмотря на то, что дядя Саня стал тонуть с завидной регулярностью, при этом он получал явное удовольствие от борьбы со стихией и каждый раз выкарабкивался в хвост нашей дуплетной колонны. Его зажимало брёвнами в колее, он банально перегазовывал в чаче и передавал привет шахтёрам на ровном месте, а под конец даже поймал диагональное вывешивание. Зато через три часа в машине был вполне опытный джипер, который освоил лебедку, джек и умение побороть свою собственную ногу на педали газа Самым значительным для меня впечатлением было проехаться по оставленной не менее года назад делянке размером не менее 10 Га, колея дороги по которой под конец была просто завалена брошеными стволами березы. Пришлось немного напрячь ручки и покрутить руль объезжая завалы через пни. Тут же нас настиг дождь, не прекращавшийся потом до самого выезда из леса. После делянки было веселенькое место, в котором даже я чуть не утонул, объезжая основную лужу по визуально менее опасному болотцу, но спасла блокировка и раскачка. Применяя метод - шаг вперед и два назад выбрался  на край болотной колеи, при этом вытащил на мостах неслабую кучку мшарника. Дядя Саня тем неменее успешно преодолел лужу напрямую по дороге. С оптимистическими настроениями и отсутсивем сухой одежды у дяди Сани мы прибыли к своему покинутому завалу. Предложение развернуться и свалить сразу я отверг, так как бросить всё в 200 метрах от финала было бы глупо. Объяснил необходимость ехать дальше я вполне прагматично: "Трек будет не красивый." Что оставалось дяде Сане? Завести пилу и двигаться дальше до упора. Упоры встречались разные: были и полностью трухлявые березы, и свеже поваленные экземпляры по 30-40 см в диаметре. Под конец у дяди сани растянулась цепь и я отправил его к машине, а сам продолжал двигаться дальше, пока пила не чихнула и не заглохла. К счастью это совпало с выходом на прежние рубежи, где происходила встреча на Эльбе с егерским отрядом. Бросил там пилу, вернулся в машину и переоделся в сухое третий раз за день. Замкнув трек сразу же развернулись и по вполне приличной лесовозной дороге повернули в сторону Буса-во. На обратном пути встретилось несколько впечатляющих гатей, одна из низ была не менее 100 метров и всё это время пришлось ехать по тонкому слою грунта поверх стволов берез. Постоянно приходило на ум, что это лето на редкость сухое. Что же там творится весной или дождливой осенью сложно представить. В итоге 20 минут восьмого мы стояли на пятаке перед магазинами в с. Буса-во, где я, не евший весь день ничего кроме кофе из термоса, приобрёл наконец еду: пиво, чёрный хлеб и банку пресервов сельди. Поскольку везти пищу до дома было глупо, задавил всё это дело тут же сидя на капоте перед магазином, а дядя Саня отделался поеданием шоколадки.
Раньше было принято писатьв сочинении "как я провел лето: "Усталые, но довольные возвращались мы домой". Расстались на окружной дороге Спас-Клепиков и там же у меня наконец закончился бак бензина.
Бензин закончился, но всё самое интересное только начиналось: по пути я заметил, что дорога на К-ршу первую очень даже ничего, а судя по карте таи и до К-рши второй рукой подать. Ещё бы дождаться очередного приезда тёщи

не раньше чем ты за чирка проставишься мона совместить...

какой из газопроводов? и как решать проблемы с обходчиками?